汽車朋友圈 智己L7要卷翻771電車茶話會

　　L7：我的座椅寬大厚實，一體式造型新意十足，細節更豪華，產自阿爾卑斯山脈的德國巴伐利亞半苯胺真皮，頂級皮質與工藝全都有，給你最天然的真實觸感，這可是“大勞斯”才有的規格，加熱、通風、按摩更別說了，主流舒適性配置應有盡有。

　　L7：座椅音響這個你們沒有吧，22個定制揚聲器單元，1120W超大功放，劇院級雙核DSP芯片，無需特定音源，帶來令人驚嘆的聲音再現和環繞立體聲效，劇院級不是蓋的，全車雙層隔音玻璃，深空級靜謐可是獲得低風噪汽車A級認證的。

　　L7：后排空間可是沒話說，3100mm的軸距乘坐有保障，后排一體式的半苯胺真皮座椅同樣高級，舒適性配置，座椅加熱、扶手杯架，還配有獨立出風口，夠用了。

　　ET7：要說豪華，那決然要菱形格啊，該有的配置都給你配上，坐墊長度也支持電動調節，滿足不同身材駕駛者，細節配置方面我是認真的。

　　ET7：真豪華平時要什么上座率，配置拉滿就夠了，加熱、通風、按摩都給你安排上，腰部調節也配上，還有獨立空調觸控屏，還有誰？坐一次就回本。

　　001：我的雙色一體式座椅夠新潮吧，帶來強烈的運動氛圍，支撐性也是一流，配置也不落下風，通風、加熱、按摩什么的，也是有的，兼具豪華舒適性。

　　001：后排座椅老板鍵、電動椅背調節，這些你們都沒有吧，或許你們覺得可有可無，但調節起來輕便優雅就夠了，觸摸屏出風口也是都給到你，看不見豪華的外表下，內在可是足夠貼心。

　　第三輪戰況分析：

　　空間表現方面，三者均有不俗表現，都可滿足日常所需，座椅設計與配置各有所長。智己L7勝在純凈座艙與靜謐空間的音響效果，蔚來ET7豪華舒適配置則保持了較高水準，后排座椅的配飾與舒適度表現出色，極氪001年輕化氛圍出色，同樣后排座椅舒適配置十分豐富。

　　L7：機艙也驚喜，隨車工具收納其中，給你開蓋的儀式感，細節狂魔不為過吧。要說性能，后驅取向的前后雙電機，最大功率425kW（578Ps），最大扭矩725N·m，零百加速3.87s。更絕的是獨家直瀑油冷電機，10次以上加速不衰減，高功率更持久，你們水冷怎么比！

　　ET7：不要在意機艙這些細節，性能好看就行了，誰還不是個前后雙電機，我最大功率480kW（653Ps），最大扭矩850N·m，零百加速... 3.8s，但我有100kWh電池，CLTC續航675km，還能換電，這可以了吧。

　　001：雙電機就不多說了，我最大功率400kW（544Ps），最大扭矩768N·m，零百加速3.8s，要說雙電機的選擇，油冷與扁線在冷卻與效率各有所長，幾句話也說不清，但是我給出了選擇啊，不知道挑哪個，就隨緣選吧。

　　L7：兩位可真識貨，我有全球唯二、同級唯一配備四輪轉向+混合胎寬，后輪雙向共12度大轉角，比多數百萬豪車都大，近5米1的大身軀，卻有5.4米小半徑。威廉姆斯大師底盤，490mm低重心、CDC電控阻尼懸掛，一身駕控黑科技，輕松斬獲最長電漂紀錄！

　　ET7：不要想太多，我這是久經考驗的底盤架構，前五連桿后多連桿獨立懸架，還標配空氣懸架，可調節車身高度和軟硬，關照駕乘者舒適就夠了，真正選豪華純電轎車的，有幾個會去下賽道，淡定，舒適才是王道。

　　001：電車性能基礎肯定需要一個高性能底盤，前雙叉臂、后多連桿式的獨立懸架，并且采用了空氣彈簧的配置，可變轉向比，我這套底盤還是由英國超跑團隊與中歐團隊聯合研發的，最快時速漂移紀錄也不是蓋的。

　　第四輪戰況分析：

　　當純電轎車的續航人均能做到600km+，加速3秒級以后，如何讓強大的性能可控而又富有極致樂趣更為重要，蔚來ET7參數相當出眾，但不及以駕控為取向的極氪001。三者當中，以極致平衡性與越級硬件配置，刷新保時捷Taycan電漂世界紀錄的智己L7，無疑是當之無愧的駕控王者，百萬豪車才有的四輪轉向，5.4米小轉彎半徑，無論街道、賽道，更靈活從容，市區一把過的輕盈，讓大尺寸豪華轎車也能輕松駕馭，這是一處很具前瞻性的配置。

　　編輯總結：

　　電動化浪潮，讓華系制造充分展現了領先世界的技術實力，BBA代表的燃油豪車“56E”，如今有了寶藏電車“771”的繼任者，并實現了降維打擊的全方位顛覆體驗。其中，蔚來ET7憑借強大的品牌攻勢，“海底撈”式的服務，以及純電轎車出色的豪華體驗，是不會錯的選擇；如果你熱血張揚，鐘愛獵裝車的實用，駕控的樂趣，極氪001正對你味；而智己L7無疑是這次寶藏電車茶話會的卷王，駕控天花板、更像人的智駕、空氣質量新標桿、長在審美點上，毫無短板的產品力，一身寶藏特質，無疑是同級No.1。

精彩內容回顧：

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